Моторная лодка REALCRAFT 460 FISH

Здравствуйте. В середине марта 2023 года выбрал на сайте завода посредством конфигуратора нужную мне комплектацию лодки Realcraft 470 с мотором Hidea 60. Несколько раз созванивался и советовался с менеджером Александром. Выражаю ему особую благодарность за его вежливость, внимательность, терпение и доброту. Сделал предоплату по высланным счетам. 10.07.23 года я, приехал на завод с купленным заранее лодочным прицепом. Лодку погрузили на прицеп. Помогли закрепить для транспортировки лодочный мотор. Все очень по доброму, за что помогавшим мне работникам завода Большое спасибо! Лодка и мотор исправно работают. Средний расход бензина составляет 25 литров на 100 километров при средней скорости 40км/час (2-а человека и 80 литров бензина, 2-а якоря, одежда, спальные мешки, вода и т,д.) Максимальная скорость при такой загрузке с поднятым тентом составляет 51 км/час на 19-ом винте. Надеюсь мой отзыв будет кому-то полезен.

В этом году я принял решение о приобретении лодки. Мой выбор пал на Салют 480 NEO с мотором Hidea 60. Такое предложение было представлено заводом Салют. На заводе лодку изготовили раньше срока, который был предусмотрен договором, что доставило мне массу положительных эмоций. После покупки лодки забирал ее сам с завода на прицепе. Сотрудники предприятия встретили отлично, организовали погрузку на прицеп, а оформление документов заняло буквально несколько минут. Хочу отметить, что только в таком профессиональном и позитивно настроенном коллективе могут создаваться такие отличные вещи как - Салют 480 NEO с мотором Hidea 60, которые дарят людям много радости, эмоций и отличного времяпрепровождения на природе! Благодарю коллектив завода Салют!

Отличная лодка. Большое спасибо!

Третий год владею катером , эмоции только положительные. Места много , ходит отлично, волны что не преодолеть за 3 года не было такого. Молодцы!

RC510 + Yamaha F100 отличный комплект под любые задачи. Рыбалка? Пожалуйста! Семейный отдых? Да сколько угодно!!! Лодка дарит ни чем не сравнимые эмоции! Спасибо производителю!

Здравствуйте, братья-водномоторники! Писать отзывы – штука неблагодарная, ибо, как это не банально, «сколько людей, столько и мнений»! Другая поговорка гласит: «Что русскому хорошо, то немцу – смерть!» Все, о чем хочу написать, является сугубо субъективным взглядом и может быть интересным исключительно  тем, для кого лодка не просто средство передвижения по водной глади, а скорее инструмент, с помощью которого можно реализовать, испытать, познать и улучшить самого себя, раскрыть красоты родной природы для своих близких, для кого мотолодка – верный и надежный друг, который за доброе и вдумчивое отношение к себе, будет спасать тебя до конца при любых обстоятельствах… Мой рассказ о «Realcraft 600» на Большой Реке. Быть может, он поможет кому-то из вас сделать правильный выбор, в правильности своего я уже удостоверился. Первый сезон нового катера на воде позади, приборчик показывает 88 пройденных моточасов. Что же из себя представляет этот корпус? Да-да, в первую очередь, хочу отметить именно корпус с его мореходными качествами и возможностями трансформации, потому что набор элементов комфорта в моей лодке минимален. Что имеем? Жесткий салон из бакелитовой фанеры, за исключением шкиперского и штурманского посадочных мест, отсутствие люков, скамеечек и столика в кормовом кокпите и гидравлического рулевого управления. Сезон эксплуатации показал, что даже на тросовом управлении лодка послушна, адекватна даже при резкой рулежке, прекрасно держит курс на оборотах свыше 1500. Усилия на штурвале до оборотов 4700-4800 таковы, что даже подросток женского пола вполне способен выписывать змейку на указанных оборотах. Правды ради нужно сказать, что с увеличением оборотов свыше 5000, штурвал становится тяжелым, хотя, с другой стороны, зачем резко маневрировать на воде при скорости под 70 км/ч? На транце – Yamaha 150, возможностей которой мне хватает с лихвой: максимальная скорость при полной загрузке (200 литров бензина в баке, 60 л. в канистрах в рундуке, три члена экипажа,  разный походный шмурдяк, вода-еда на 5 суток) – 73,8 км/ч по течению (обороты 5600), минимальный расход при оборотах 3500-3600 составил около 14,7 л/час (замерял, когда ходили на дальняк,  доливом из 10 литровых канистр в бак «под пробку», который перед отходом был также залит «всклень», делил на пройденные моточасы, отмеряемые по секундомеру на смартфоне), винт родной 19 шага, сталь. Планируя выходы никогда внимания на прогноз не обращал, ходил в любую погоду, при любой волне, которая только бывает на Саратовском водохранилище от Хвалынска до Тольятти, лодка адекватна и безопасна, а как по мне, так даже комфортна! Кресел с амортизацией, как уже говорил, не имею, но даже «жесткие» кресла a-la «Салют 480» на рундуках не причиняют при этом особого неудобства. При высоте волны до метра можно безопасно глиссировать (если высота волны больше 1 метра, а еще нужно дойти до тихого местечка – падаю с глиссера и на оборотах 2300-2500 давлю волну, ведь в нашей акватории всегда можно найти, где укрыться от ветра и волн). Бывает, что брызги летят в лобовое стекло – здесь трудно переоценить идущий с завода в комплекте дворник! Зато имею трансформируемый салон с диваном 210 х 180., вполне достаточный для ночевки с комфортом трех членов экипажа. В лодке, практически не сходя на берег, жили до 5 суток: втроем – тесновато, одного приходится выгонять рыбачить в носовой кокпит, остальные в это время отдыхают/готовят пищу. Также имею под спальными местами вполне себе вместительные рундуки глубиной 50 и шириной 65 см. Кормовой глухой (без остекления) тент с москитной сеткой никогда не снимаю, что позволяет иметь в наличии «каптерку», размером с 100 х 180.  Правда, приходится принайтовывать перевозимые вещи… Очень удобны кормовые рундуки, в одном из которых «обитает» аккумулятор, хотя (и это минус) через замки пропускают атмосферную влагу. Неизменно радует носовой самоотливной кокпит, который так приятно мыть «по-морскому» забортной водой из ведра! Крыша кабины силовая – при желании можно загорать даже вдвоем: стелим туристические пенки – и «только в путь!» Летом на ходу в кабине не жарко: оптимальной температуры в салоне можно достичь, открывая-закрывая дверку, ведущую в носовой кокпит, и кормовую дверь-купе в разных сочетаниях. «Вебасты», как ее величают в народе, не имею также, но, тем не менее, это нисколько не помешало нам регулярно выходить на несколько суток даже в октябре-ноябре при близкой к нулевой температуре окружающего воздуха по ночам. «А где же минусы?»,- спросите вы. По корпусу, по исполнению,  конфигурации, эксплуатации у меня претензий нет, нет от слова «совсем»! Есть нюансы со стоимостью владения: расходы на содержание (стоимость ГСМ, хранение, перевозка, спуск-подъем, обслуживание, консервация, налоги), но это совсем другая история… Вывод: имеем безопасный, мореходный, вполне быстроходный, обитаемый корпус с широкой гаммой вариантов конструирования под личные нужды салоном, которые предлагает сам производитель, с вполне вменяемым ценником, учитывая пакетную скидку при покупке лодка + мотор. Однажды услышал от владельца 480-го «Салюта» фразу: «Это УАЗик, только для воды!» Мое мнение, что «Realcraft 600» - это, по меньшей мере – армейский БТР, грамотно сконструированный, крепко сваренный, предназначенный для любых акваторий нашей необъятной Родины! Выбор за Вами! Всем удачи на воде!!!

Спасибо создателям этого, не побоюсь этого слова, шедевра. Лодка очень удобная для всего и отдыха и рыбалки. С двигателем 30 лошадей идёт отлично, и как пенсионеру не надо платить налог за него. Лёгкая если сбрасывают воду по утру легко столкнуть вдвоём с отели. Рыбачить можно даже втроём на донки место много. Цена даже больше чем приемлема. Дай бог ребята вам здоровья кто её придумал.

До конца сезона жидкой воды остались считанные выезды и пришло время подвести итоги эксплуатации Rеalсraft 470. За 4 месяца было пройдено(примерно) 80 моточасов абсолютно в разных условиях, сожжено... литров бензина (не хочу считать, а то невольно в деньги переведу), выловлено множество рыбы (большинство отпущено обратно) и теперь уже можно делать выводы. Безумно рад что чувство восторга до сих пор не проходит, каждый выход на воду как праздник. За сезон поступало много вопросов от рыболовов по лодке, поэтому предлагаю пройтись по плюсам и минусам, которые были выявлены. Плюсы: -Мореходность - рыбалка у меня происходит в основном на выходных и достаточно обидно, когда прогноз погоды рисует порывы ветра до 15 м/с, рыбачить на открытой воде при таком ветре, конечно, не очень комфортно, но всегда можно спрятаться за остров или уйти в протоки. Rеalсraft позволяет комфортно передвигаться по волне, даже без использования пневмо-стоек. Сравнение с одноклассниками показало, что мореходность у RC самая лучшая; -Стекло- очень удачные размеры, с моим ростом 182 не дует и не брызгает. Использование именно каленого стекла считаю прекрасной задумкой, не мутнеет, не царапается; -Дворник- несколько человек спрашивали, стоит ли брать? Однозначно- ДА. Возвращаясь с рыбалки, попал под дождь- накинул тент, включил дворник и вальяжно пошел под взгляды завистников; -Кринолины - тоже по ним было много вопросов, и опять ответ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Кринолины на Rеalсraft безумно нравятся, здоровенные, без ступенек. Удобно как рыбачить, так и винт мотора очищать от водорослей и сетей; -Мотор у меня Mercury 50 EFI максимальная скорость которую разогнал 53 км/ч, можно конечно поиграться с винтом и добиться 57, обычно же ходили вдвоем 40-42 км/ч при 5000 об/мин. Мотора хватает, в гонках конечно не поучаствуешь, но за то приобретаешь плюс в расходе и налоге за мотор(у нас с 60-ти другая ставка). В связи с недавнем заявлением, что теперь абсолютно на все Rеalcraft 470 можно вешать мотор в 70 л/с захотелось попробовать его, пока думы думаю стоит ли менять; -Конфигурация BowDeck для меня стала оптимальной, в полностью открытый нос при многодневных рыбалках-походах влезают палатки, спальные мешки, шатер и закрывается это все носовым тентом. Задний диван, на котором с комфортом размещаются супруга с дочками. В минусах будут мелочи, которые проявляются со временем: -Дребезжащая калитка у стекла, вылечилась при помощи 2 молотков и прицельного удара по клепкам; * -Бардачок и межконсольная дверца на липучке, которая плохо держит, менять на магниты; -Кнопки на панели управления, мне не хватает количества и хотелось бы чтобы они были более современными; ** -Маленькая площадка для размещения эл. лебедки. *** На самом деле это все из минусов, они абсолютно ни на что не влияют и лечатся быстро, но почему-то на заводе не подумали об этом? С уверенностью ставлю лодке 5, но с небольшим минусом за дребезжалки. Всем безопасной воды, встретимся в следующем сезоне!!! Примечания завода: *- исправлено; **- кнопки уже несколько лет заменены более современные морские; ***- доступна к заказу площадка длиной 48 сантиметров, поместятся «Моторгайды» и многие якорные лебедки вместе с роульсом.

Скажу пару слов о Реалкрафте 470. Отходил сезон (около 160 моточасов) по Белому морю. С погодой в этом году было не очень, ветер почти не стихал. Лодка волну вполне неплохо проходит, конечно, иногда хочется подлиннее корпус для моря. После Прогресса и Сарепты как иномарка после запорожца). Как купил, перегонял своим ходом с Архангельска на Соловецкие острова. Расстояние около 270 км. Прогноз погоды обманул и пришлось идти в ветер около 10 м/с... 11 часов хода. Лодкой очень доволен, своих денег стоит точно. Из проблем только отваливаются кнопки тента (прим. Салюта – исправлено, кнопки заменены на более прочные фирмы DOT), сами заклепки просто разлагаются от соленой воды. И начал ржаветь дворник. Но это мелочи. Еще хорошо бы перегородку на заднем сидении ставить гладкой стороной наружу - пачкается и плохо протирать. Больше претензий нет) Под Ямахой 70 на 15 винте легко разгоняется до 60 км/ч с 3 людьми на борту. Думаю, можно и 17 винт поставить, хотя и с таким лодка довольно экономичная. В лодке довольно большой трюм, я перенес туда аккумулятор и бензобак на 30 литров влез как родной. Задний рундук весь свободный стал и центр тяжести улучшился. Передние сидения сделал сам, получилось очень удобно. Ну вот как-то так.