Моторная лодка Салют 480 Neo Fish

Это очень интересное предложение! Новинка сезона 2019 года. Добро пожаловать в новый мир. Узнай больше…
от 787 400‬ руб.

Лодка с мотором Hidea 60EFI, тентом, закаленными стеклами со скидкой 10%!

Салют 480 NEO FISH доступен в пакетном предложении со скидкой 10% от общей стоимости лодки и мотора.

Вы можете выбрать необходимую Вам комплектацию в Калькуляторе-Конфигураторе, скидка будет посчитана автоматически.

Технические характеристики.
5250 мм
Длина
1930 мм
Ширина
70 л.с.
Максимальная
мощность
двигателя
Длина габаритная, мм 5250
Длина корпуса, мм 4800
Ширина габаритная, мм 1930
Масса лодки, кг от 308
Толщина обшивки днища, мм 3
Килеватость на транце, ° 14
Килеватость на миделе, ° 20
Килеватость на I шпангоуте, ° 41
Высота борта, мм 910
Грузоподъемность, кг 500
Пассажировместимость, чел 5
Высота транца L
Мощность ПЛМ рекоменд., л.с. 50-70
Мощность ПЛМ макс., л.с. 70
Классификация консольные

Салют-480…

Первая в своем классе, задуманная и созданная нами на замену уходящим советским дюралевым лодкам, она сразу завоевала сердца водномоторников всей России. Без сомнения, эту лодку можно назвать знаковой для всего малого судостроения в нашей стране. Многие тысячи этих  универсальных, прочных и надежных, удобных и мореходных лодок уже 10 лет радуют своих водителей и пассажиров  и будут служить им верой и правдой еще много лет.

Но 10 лет производства  модели – это много… Лодка продолжает пользоваться спросом, но стоять на месте нельзя. Да и  компоновка классического Салюта-480 мало подходила для создания лодки с Fish-платформами, а запросы на такие лодки поступают от большого количества наших покупателей – любителей рыбалки.

Встречайте: Салют-480 Neo!

Почему Салют-480?  Все очень просто. Главная характеристика лодки – это наибольшая длина ее корпуса. Она равна 480 см! И это оптимальная величина, так как лодка при умеренных массе и стоимости обладает всеми необходимыми качествами и успешно ходит с моторами средней мощности и доступной цены, экономно расходуя дорогой бензин.

Почему Neo? Да потому что он действительно новый!

В первую очередь, полностью новый главный элемент лодки – ее корпус. При той же длине его килеватость (читай: мореходность) выше — 14° на корме против 11°, ширина – значительно больше – 1,93 м против 1,71 м.

Мы постарались сделать лодку симпатичной, соответствующей новым запросам водномоторников. Впрочем, судить об этом Вам, и на нашем сайте много фотографий и видео для Вашей оценки.

Конечно же, мы взяли от предшественника все лучшее. Более того, мы взяли все лучшее от всех моделей, выпускаемых нами, в том числе и более высоких по классу:

  • Обводы корпуса прошли испытание временем и экстремальной волной на нашей лодке «Realcraft-470» (см. Видеогалерея). Наверное, это лучшие обводы для типоразмера 480.
  • Новый, тщательно рассчитанный и собранный по международным стандартам ИСО продольно-поперечный силовой набор.
  • Блоки плавучести из вспененного ПЭТ заменили привычный, но не непрочный пенопласт, но при этом продолжают гарантировать Вашу безопасность при аварийном затоплении лодки.
  • Дизайн и конструкция ветровых козырьков и панелей от наших «Салютов-PRO», а это означает:
    — настоящие закаленные стекла уже в базовой комплектации, возможность установки стеклоочистителя;
    — выдающуюся прочность. На рамки стекол можно не просто опираться, по ним можно даже ходить!
    — удобство до мелочей: место для эхолота, бардачок и ниши-полки для  вещей, откуда они точно не выпадут ни в какой шторм.
  • Размер кокпита больше чем у старшего «Салюта-510», и это позволило поставить не единый рундук для водителя-пассажира, а три раздельных рундука, при этом трансформируемость кокпита – как у «510», то есть, шикарные спальные места (и не только) Вам гарантированы! Впрочем, Вы можете выбрать поворотные сидения на стойках вместо рундуков, или не заказывать у нас передние сиденья с тем, чтобы поставить их самому. При этом все необходимые усиления для их установки мы сделаем.
  • Большие и удобные кринолины, продуманная и безопасная электрика, полочки, бардачки и еще огромное количество других опций и немелких «мелочей», проверенных нами на всех наших лодках. С их учетом Вы сможете собрать лодку своей мечты!

Мы разрабатывали конструкцию лодки под мотор мощностью 60-70 л.с. И с такими моторами у лодки отличные результаты: скорость почти 70 км/ч, экономный крейсерский режим 45-55 км/ч.

Но расчеты и испытания показали, что на Салют-480 Neo можно безопасно поставить мотор мощностью 90 л.с. Скорость при этом возрастет до 75 и более км/ч. Нам известно много случаев эксплуатации обычных «Салютов-480» с моторами сильно завышенной мощности. При этом лодки целы, а хозяева здоровы, но из прочностных расчетов следует, что для таких скоростей необходимо увеличить толщину днища и транца с 3 до 4 мм. И это сделано для вариантов исполнения «Салют-480 NeoPRO». Кроме этого, мы незначительно удлинили лодку PRO в корму для размещения любого по размерам мотора 90 л.с. (у некоторых производителей они заметно больше 60-70-х моторов).

Мы предлагаем Вам моторные лодки «Салют-480 Neo FISH» (мотор 60-70 л.с., днище 3 мм) и «Салют-480 Neo FISH PRO»  (мотор 60-90 л.с., днище 4 мм).

Ознакомиться с этими лодками, составить собственную конфигурацию и рассчитать цену Вы можете на нашем сайте.

Вы на странице «Салют-480 Neo FISH».

Для перехода на страницу «Салют-480 Neo FISH PRO»  кликните эту строку.

Схема лодки
Чертеж
Особенности компоновки лодок FISH.

Основное отличие лодки с компоновкой FISH – в отсутствии видимой кормовой переборки. Силовая поперечная конструкция опускается ниже уровня кринолинов, и в кормовой части формируется единая платформа, на которой можно свободно стоять и бросать спиннинг.

Мы предлагаем два варианта кормовой платформы:
Вариант 1. С поперечным расположением лайвела -бассейна для рыбы:

В его конструкцию входят (от носа к корме):

  • — большой «сухой» рундук с крышкой по центру;
  • — два сидения с откидными спинками по бортам над рундуком;
  • — лайвел с тремя помпами (аэрация, закачка и откачка воды) по ширине кокпита, имеющий малую и большую крышки с прочными замками-задвижками и защитой от выплескивания воды. С дополнительным шлангом помпа бассейна пригодится для помывки лодки;
  • — ниша для тента;
  • — кринолины.

Вариант 2. С центральным расположением лайвела - бассейна для рыбы:
  • — объемный лайвел с тремя помпами в центре платформы кокпита с единой крышкой и защитой от выплескивания воды;
  • — два откидных сидения по бортам. Сидения откидываются целиком, освобождая дополнительное пространство на полу кокпита;
  • — ниша для тента, имеющая дополнительный объем для размещения аккумуляторов и других необходимых вещей;
  • — кринолины.

 

Некоторые рыбаки предпочитают именно второй вариант, так как с ним больше места для рыбалки с пола кокпита, что ценно при рыбалке на волнении, когда стоять на высокой платформе опасно.  Да и места для посадки кормовых пассажиров больше. В первом же варианте платформа большего размера имеет как лайвел, так и рундук.

На кормовом кринолине можно установить дополнительное основание для кресла, и переставив в него одно из кресел, можно будет рыбачить сидя.

Уникальный тент.

Вечная проблема с тентами для катеров с кормовой платформой: их некуда убрать!

Они мешают ловить рыбу и ходить по платформе. И мы видим на шикарных катерах разборные дуги и чехлы для тентов, которые валяются под ногами. Сколько надо времени, чтобы поставить разборный тент? И как не утопить в шторм его детали?

 

Зачастую тентов нет вообще. Может быть, без них обойдутся спортсмены-профессионалы, но…

На наших FISH-лодках все эти проблемы решены:  тент легко ставится «классическим» образом, держится при поднятых боковинах и клапанах, а в сложенном виде его просто не видно!

Поднятый тент имеет оптимальную высоту и съемный кормовой клапан.
Легкий выход в корму и в нос, можно рыбачить, не снимая тента.
В сложенном виде тент убирается в нишу под платформой, и никому не мешает!
На фото мы специально положили в нишу сложенный тент и не стали закрывать его крышкой.
Установленные в Т-паз троллинговые гнезда не мешают подъему тентовых дуг, тент можно поднять и опустить, не снимая удилищ и можно держать удилище, сидя под тентом!
Носовой подиум.

Стоя на носовом подиуме удобно ловить рыбу.  Установив дополнительное основание для кресла и переставив в него одно из кресел, можно будет рыбачить сидя. В подиуме устроен объемный «сухой» рундук с большой крышкой, также предусмотрен якорный ящик. На носике палубы имеется площадка для моторного якоря или лебедки.

 

Наше ноу-хау: на подиумах Вы не увидите ни одной петли на крышках и не будете о них спотыкаться. Все наши петли скрытые!

Межконсольный рундук в основном кокпите.

«Сухой» рундук, расположенный в проходе между консолями. Удобная ступенька для выхода на носовой подиум. В рундуке могут располагаться два тяговых аккумулятора для электромотора. Имеется кабель-канал в нос лодки.

Сидения основного кокпита.

Как правило, FISH-лодки делаются с поворотными сидениями водителя и пассажира. И мы предлагаем такой вариант в качестве стандартного, причем с возможностью выбора сидений.

 

Поворотные сидения нужны спортсменам-профессионалам, и это не вызывает сомнений. У многих же любителей рыбалки возникает потребность ночевки в лодке. Обычная ситуация: вечером Вы приходите к месту рыбалки. Хотелось бы комфортно лечь спать, не выходя на берег. И спервыми лучами солнца – за рыбой!

Для организации спальных мест мы предлагаем нашу классическую «фишку»: сидения мгновенно превращаются в полноразмерные спальные места!

 

Установив рундук вместо поворотного сидения, Вы получите:

— Отличное спальное место во весь рост (спинка ставится в горизонтальное положение и Вы спите на рундуке, спинке и кормовой платформе вдоль борта);

— Дополнительное объемное место для хранения вещей.

Рундуки не отнимают дополнительного места в кокпите, а их спинки  переставляется в положение «лицом назад» для рыбалки «в корму» или общения, как будто Вы развернули кресло на 180°.

Впрочем, Вы можете не заказывать у нас передние сиденья вообще, чтобы поставить их самому. При этом все необходимые усиления для их установки мы сделаем.

T-паз по всей длине кокпитов и приспособления-гаджеты для крепления в Т-паз

Их можно быстро и надежно установить в любом месте комингса кокпитов.

Площадка для даунриггера
Полочка для инструмента, банок и мелочей
Гнездо для удилища (троллинговое гнездо)
Подуключины для весел
Варианты отделки и другие опции.

Нажав кнопку «Рассчитать стоимость», Вы войдете на страницу сайта, на которой можете составить собственную конфигурацию и рассчитать цену.

 

Мы предлагаем Вам:

— установить электростеклоочиститель;

— выбрать варианты отделки подиумов и пайолов (ламинированная фанера, рифленый металл, гладкий металл с нескользящей окраской «Раптор», фирменные покрытия «Маридек» или «Карпет» в различных сочетаниях);

— множество цветовых схем для оклейки корпуса и окраски элементов лодки;

— выбрать объем стационарного бензобака;

— подобрать держатели спиннингов и другие гаджеты для Т-паза,

 

А также множество полезных опций. С ними   Вы сможете собрать лодку своей мечты!

Удачного выбора!
Варианты расцветки Салют 480 NEO Fish
Черный
Темно-синий
Красный
Бежево-коричневый
NEO
Fish PRO
GT
Hunter (осенний камуфляж)
Фотогалерея
Моторные лодки Салют - Самарский Алюминиевый Трансформер
Видеогалерея
Видео Салют 480 NEO - лучше во всём
Салют 480 NEO, лучше во всём...
Видео Салют 480 NEO - новое поколение лодок
Новое поколение лодок - Салют 480 NEO. Краткий видеообзор.
Видео Салют 480 NEO Fish - обзор
Обзор особенностей новой моторной лодки для рыбалки.
Отзывы наших покупателей
Мобильное изображение REALCRAFT 470 (4)

Григорий / г. Москва
Здравствуйте. В середине марта 2023 года выбрал на сайте завода посредством конфигуратора нужную мне комплектацию лодки Realcraft 470 с мотором Hidea 60. Несколько раз созванивался и советовался с менеджером Александром. Выражаю ему особую благодарность за его вежливость, внимательность, терпение и доброту. Сделал предоплату по высланным счетам. 10.07.23 года я, приехал на завод с купленным заранее лодочным прицепом. Лодку погрузили на прицеп. Помогли закрепить для транспортировки лодочный мотор. Все очень по доброму, за что помогавшим мне работникам завода Большое спасибо! Лодка и мотор исправно работают. Средний расход бензина составляет 25 литров на 100 километров при средней скорости 40км/час (2-а человека и 80 литров бензина, 2-а якоря, одежда, спальные мешки, вода и т,д.) Максимальная скорость при такой загрузке с поднятым тентом составляет 51 км/час на 19-ом винте. Надеюсь мой отзыв будет кому-то полезен.
Дмитрий / г. Самара
Отзыв о Realcraft 600 Cabin
Здравствуйте, братья-водномоторники! Писать отзывы – штука неблагодарная, ибо, как это не банально, «сколько людей, столько и мнений»! Другая поговорка гласит: «Что русскому хорошо, то немцу – смерть!» Все, о чем хочу написать, является сугубо субъективным взглядом и может быть интересным исключительно  тем, для кого лодка не просто средство передвижения по водной глади, а скорее инструмент, с помощью которого можно реализовать, испытать, познать и улучшить самого себя, раскрыть красоты родной природы для своих близких, для кого мотолодка – верный и надежный друг, который за доброе и вдумчивое отношение к себе, будет спасать тебя до конца при любых обстоятельствах… Мой рассказ о «Realcraft 600» на Большой Реке. Быть может, он поможет кому-то из вас сделать правильный выбор, в правильности своего я уже удостоверился. Первый сезон нового катера на воде позади, приборчик показывает 88 пройденных моточасов. Что же из себя представляет этот корпус? Да-да, в первую очередь, хочу отметить именно корпус с его мореходными качествами и возможностями трансформации, потому что набор элементов комфорта в моей лодке минимален. Что имеем? Жесткий салон из бакелитовой фанеры, за исключением шкиперского и штурманского посадочных мест, отсутствие люков, скамеечек и столика в кормовом кокпите и гидравлического рулевого управления. Сезон эксплуатации показал, что даже на тросовом управлении лодка послушна, адекватна даже при резкой рулежке, прекрасно держит курс на оборотах свыше 1500. Усилия на штурвале до оборотов 4700-4800 таковы, что даже подросток женского пола вполне способен выписывать змейку на указанных оборотах. Правды ради нужно сказать, что с увеличением оборотов свыше 5000, штурвал становится тяжелым, хотя, с другой стороны, зачем резко маневрировать на воде при скорости под 70 км/ч? На транце – Yamaha 150, возможностей которой мне хватает с лихвой: максимальная скорость при полной загрузке (200 литров бензина в баке, 60 л. в канистрах в рундуке, три члена экипажа,  разный походный шмурдяк, вода-еда на 5 суток) – 73,8 км/ч по течению (обороты 5600), минимальный расход при оборотах 3500-3600 составил около 14,7 л/час (замерял, когда ходили на дальняк,  доливом из 10 литровых канистр в бак «под пробку», который перед отходом был также залит «всклень», делил на пройденные моточасы, отмеряемые по секундомеру на смартфоне), винт родной 19 шага, сталь. Планируя выходы никогда внимания на прогноз не обращал, ходил в любую погоду, при любой волне, которая только бывает на Саратовском водохранилище от Хвалынска до Тольятти, лодка адекватна и безопасна, а как по мне, так даже комфортна! Кресел с амортизацией, как уже говорил, не имею, но даже «жесткие» кресла a-la «Салют 480» на рундуках не причиняют при этом особого неудобства. При высоте волны до метра можно безопасно глиссировать (если высота волны больше 1 метра, а еще нужно дойти до тихого местечка – падаю с глиссера и на оборотах 2300-2500 давлю волну, ведь в нашей акватории всегда можно найти, где укрыться от ветра и волн). Бывает, что брызги летят в лобовое стекло – здесь трудно переоценить идущий с завода в комплекте дворник! Зато имею трансформируемый салон с диваном 210 х 180., вполне достаточный для ночевки с комфортом трех членов экипажа. В лодке, практически не сходя на берег, жили до 5 суток: втроем – тесновато, одного приходится выгонять рыбачить в носовой кокпит, остальные в это время отдыхают/готовят пищу. Также имею под спальными местами вполне себе вместительные рундуки глубиной 50 и шириной 65 см. Кормовой глухой (без остекления) тент с москитной сеткой никогда не снимаю, что позволяет иметь в наличии «каптерку», размером с 100 х 180.  Правда, приходится принайтовывать перевозимые вещи… Очень удобны кормовые рундуки, в одном из которых «обитает» аккумулятор, хотя (и это минус) через замки пропускают атмосферную влагу. Неизменно радует носовой самоотливной кокпит, который так приятно мыть «по-морскому» забортной водой из ведра! Крыша кабины силовая – при желании можно загорать даже вдвоем: стелим туристические пенки – и «только в путь!» Летом на ходу в кабине не жарко: оптимальной температуры в салоне можно достичь, открывая-закрывая дверку, ведущую в носовой кокпит, и кормовую дверь-купе в разных сочетаниях. «Вебасты», как ее величают в народе, не имею также, но, тем не менее, это нисколько не помешало нам регулярно выходить на несколько суток даже в октябре-ноябре при близкой к нулевой температуре окружающего воздуха по ночам. «А где же минусы?»,- спросите вы. По корпусу, по исполнению,  конфигурации, эксплуатации у меня претензий нет, нет от слова «совсем»! Есть нюансы со стоимостью владения: расходы на содержание (стоимость ГСМ, хранение, перевозка, спуск-подъем, обслуживание, консервация, налоги), но это совсем другая история… Вывод: имеем безопасный, мореходный, вполне быстроходный, обитаемый корпус с широкой гаммой вариантов конструирования под личные нужды салоном, которые предлагает сам производитель, с вполне вменяемым ценником, учитывая пакетную скидку при покупке лодка + мотор. Однажды услышал от владельца 480-го «Салюта» фразу: «Это УАЗик, только для воды!» Мое мнение, что «Realcraft 600» - это, по меньшей мере – армейский БТР, грамотно сконструированный, крепко сваренный, предназначенный для любых акваторий нашей необъятной Родины! Выбор за Вами! Всем удачи на воде!!!
Илья / г. Кострома
Отзыв о Realcraft 470
До конца сезона жидкой воды остались считанные выезды и пришло время подвести итоги эксплуатации Rеalсraft 470. За 4 месяца было пройдено(примерно) 80 моточасов абсолютно в разных условиях, сожжено... литров бензина (не хочу считать, а то невольно в деньги переведу), выловлено множество рыбы (большинство отпущено обратно) и теперь уже можно делать выводы. Безумно рад что чувство восторга до сих пор не проходит, каждый выход на воду как праздник. За сезон поступало много вопросов от рыболовов по лодке, поэтому предлагаю пройтись по плюсам и минусам, которые были выявлены. Плюсы: -Мореходность - рыбалка у меня происходит в основном на выходных и достаточно обидно, когда прогноз погоды рисует порывы ветра до 15 м/с, рыбачить на открытой воде при таком ветре, конечно, не очень комфортно, но всегда можно спрятаться за остров или уйти в протоки. Rеalсraft позволяет комфортно передвигаться по волне, даже без использования пневмо-стоек. Сравнение с одноклассниками показало, что мореходность у RC самая лучшая; -Стекло- очень удачные размеры, с моим ростом 182 не дует и не брызгает. Использование именно каленого стекла считаю прекрасной задумкой, не мутнеет, не царапается; -Дворник- несколько человек спрашивали, стоит ли брать? Однозначно- ДА. Возвращаясь с рыбалки, попал под дождь- накинул тент, включил дворник и вальяжно пошел под взгляды завистников; -Кринолины - тоже по ним было много вопросов, и опять ответ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Кринолины на Rеalсraft безумно нравятся, здоровенные, без ступенек. Удобно как рыбачить, так и винт мотора очищать от водорослей и сетей; -Мотор у меня Mercury 50 EFI максимальная скорость которую разогнал 53 км/ч, можно конечно поиграться с винтом и добиться 57, обычно же ходили вдвоем 40-42 км/ч при 5000 об/мин. Мотора хватает, в гонках конечно не поучаствуешь, но за то приобретаешь плюс в расходе и налоге за мотор(у нас с 60-ти другая ставка). В связи с недавнем заявлением, что теперь абсолютно на все Rеalcraft 470 можно вешать мотор в 70 л/с захотелось попробовать его, пока думы думаю стоит ли менять; -Конфигурация BowDeck для меня стала оптимальной, в полностью открытый нос при многодневных рыбалках-походах влезают палатки, спальные мешки, шатер и закрывается это все носовым тентом. Задний диван, на котором с комфортом размещаются супруга с дочками. В минусах будут мелочи, которые проявляются со временем: -Дребезжащая калитка у стекла, вылечилась при помощи 2 молотков и прицельного удара по клепкам; * -Бардачок и межконсольная дверца на липучке, которая плохо держит, менять на магниты; -Кнопки на панели управления, мне не хватает количества и хотелось бы чтобы они были более современными; ** -Маленькая площадка для размещения эл. лебедки. *** На самом деле это все из минусов, они абсолютно ни на что не влияют и лечатся быстро, но почему-то на заводе не подумали об этом? С уверенностью ставлю лодке 5, но с небольшим минусом за дребезжалки. Всем безопасной воды, встретимся в следующем сезоне!!! Примечания завода: *- исправлено; **- кнопки уже несколько лет заменены более современные морские; ***- доступна к заказу площадка длиной 48 сантиметров, поместятся «Моторгайды» и многие якорные лебедки вместе с роульсом.
Предварительная заявка или вопрос
Сравнение
Количество лодок для сравнения: 0